中國粉體網(wǎng)訊  新能源汽車在政策誘導(dǎo)下的一直呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展趨勢(shì)，而作為新能源汽車技術(shù)關(guān)鍵的動(dòng)力電池行業(yè)，也開始了大踏步發(fā)展的道路，而納米技術(shù)的作為新時(shí)代的領(lǐng)軍技術(shù)，將其應(yīng)用于鋰電池負(fù)極材料必然會(huì)給該行業(yè)帶來新一輪的技術(shù)突進(jìn)。一、硅基材料硅基材料由于具有高化容量、相對(duì)較低的充放電平臺(tái)及儲(chǔ)量豐富等優(yōu)點(diǎn)，是目前負(fù)極材料的研究熱點(diǎn)之一。在該研究方向上，斯坦福大學(xué)崔毅團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)突出，設(shè)計(jì)制備了核殼、空心硅納米球、中空硅納米管、硅納米線陣列等不同結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)化了其電化學(xué)性能。二、鍺鍺擁有比硅更高的電子電導(dǎo)率和鋰離子擴(kuò)散率，因此鍺是高功率鋰離子電池負(fù)極材料強(qiáng)有力的候選者。目前，研究人員嘗試制備各種鍺納米結(jié)構(gòu)材料以改進(jìn)其電極性能。韓國學(xué)..【詳細(xì)】