中國粉體網(wǎng)訊 2025年7月初，德爾股份固態(tài)電池成功通過聯(lián)合國UN38.3標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，同時(shí)完成海運(yùn)、空運(yùn)危險(xiǎn)性鑒別，標(biāo)志著固態(tài)電池在安全性、可靠性方面達(dá)到國際一流水平，也標(biāo)志著公司固態(tài)電池具備向全球客戶交付的資質(zhì)。
圖片來源：德爾股份
UN38.3認(rèn)證是聯(lián)合國針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，是國際上廣泛認(rèn)可的鋰電池運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)，全稱為《聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第3部分38.3款。該認(rèn)證主要針對(duì)鋰電池的安全運(yùn)輸，旨在確保鋰電池在運(yùn)輸過程中不會(huì)引發(fā)火災(zāi)、爆炸等安全問題。
在熱箱試驗(yàn)方面，要求將鋰電池樣品置于熱箱內(nèi)，以特定升溫速率從環(huán)境溫度升至70℃并保持10小時(shí)，再以一定速率升溫至130℃并保持10小時(shí)。若試驗(yàn)過程中電池未出現(xiàn)熱失控、起火、爆炸等情況，判定為通過該試驗(yàn)。大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，在此條件下，符合標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池能夠保持穩(wěn)定狀態(tài)，而不符合標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池可能會(huì)出現(xiàn)上述危險(xiǎn)情況。
過充電試驗(yàn)規(guī)定，對(duì)鋰電池以1.2倍額定充電電流和1.25倍額定電壓進(jìn)行充電，直至達(dá)到規(guī)定的充電時(shí)間或電池出現(xiàn)異常。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在眾多過充電試驗(yàn)中，通過該試驗(yàn)的鋰電池在后續(xù)實(shí)際使用中，因過充電引發(fā)安全事故的概率極低；而未通過試驗(yàn)的鋰電池，在實(shí)際使用中一旦遭遇過充電情況，發(fā)生起火、爆炸等嚴(yán)重事故的可能性大幅增加。
強(qiáng)制放電試驗(yàn)要求將鋰電池與外部電阻連接，以特定方式進(jìn)行強(qiáng)制放電。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，通過強(qiáng)制放電試驗(yàn)的鋰電池，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和性能在極端放電情況下仍能保持相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)引發(fā)安全隱患；反之，未通過試驗(yàn)的鋰電池在類似極端條件下，可能會(huì)出現(xiàn)電池鼓包、漏液甚至起火等問題。
與傳統(tǒng)鋰離子電池不同，德爾股份固態(tài)電池采用創(chuàng)新固態(tài)電解質(zhì)體系，解決了液態(tài)電解液泄漏、熱失控等安全隱患。根據(jù)測(cè)試報(bào)告顯示，該電池在高度模擬、溫度試驗(yàn)、振動(dòng)、沖擊、外部短路、撞擊/擠壓、過度充電、強(qiáng)制放電等環(huán)節(jié)均順利通過相關(guān)測(cè)試。
具體的，德爾股份研發(fā)的固態(tài)電池技術(shù)，采用氧化物復(fù)合電解質(zhì)，具有較好的離子傳導(dǎo)率和高溫特性；制造過程采用成熟的涂覆工藝，無需高溫?zé)Y(jié)或高壓壓制，流程簡(jiǎn)單易于批量生產(chǎn)。
據(jù)了解，2025年年初，德爾股份位于上海的固態(tài)電池試制線順利完成樣品試制準(zhǔn)備工作。目前德爾股份具備各類樣品的試制能力，能夠根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景的客戶需求以及不同的技術(shù)要求為客戶量身定制相應(yīng)的方案。
信息來源：德爾股份、《聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》、網(wǎng)絡(luò)公開信息等
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡(jiǎn)）
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