中國粉體網(wǎng)訊  2025年7月初，德爾股份固態(tài)電池成功通過聯(lián)合國UN38.3標準認證，同時完成海運、空運危險性鑒別，標志著固態(tài)電池在安全性、可靠性方面達到國際一流水平，也標志著公司固態(tài)電池具備向全球客戶交付的資質。

圖片來源：德爾股份

UN38.3認證是聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的一項重要標準，是國際上廣泛認可的鋰電池運輸安全標準，全稱為《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部分38.3款。該認證主要針對鋰電池的安全運輸，旨在確保鋰電池在運輸過程中不會引發(fā)火災、爆炸等安全問題。

在熱箱試驗方面，要求將鋰電池樣品置于熱箱內，以特定升溫速率從環(huán)境溫度升至70℃并保持10小時，再以一定速率升溫至130℃并保持10小時。若試驗過程中電池未出現(xiàn)熱失控、起火、爆炸等情況，判定為通過該試驗。大量試驗數(shù)據(jù)表明，在此條件下，符合標準的鋰電池能夠保持穩(wěn)定狀態(tài)，而不符合標準的鋰電池可能會出現(xiàn)上述危險情況。

過充電試驗規(guī)定，對鋰電池以1.2倍額定充電電流和1.25倍額定電壓進行充電，直至達到規(guī)定的充電時間或電池出現(xiàn)異常。據(jù)統(tǒng)計，在眾多過充電試驗中，通過該試驗的鋰電池在后續(xù)實際使用中，因過充電引發(fā)安全事故的概率極低；而未通過試驗的鋰電池，在實際使用中一旦遭遇過充電情況，發(fā)生起火、爆炸等嚴重事故的可能性大幅增加。

強制放電試驗要求將鋰電池與外部電阻連接，以特定方式進行強制放電。試驗數(shù)據(jù)顯示，通過強制放電試驗的鋰電池，其內部結構和性能在極端放電情況下仍能保持相對穩(wěn)定，不會引發(fā)安全隱患；反之，未通過試驗的鋰電池在類似極端條件下，可能會出現(xiàn)電池鼓包、漏液甚至起火等問題。

與傳統(tǒng)鋰離子電池不同，德爾股份固態(tài)電池采用創(chuàng)新固態(tài)電解質體系，解決了液態(tài)電解液泄漏、熱失控等安全隱患。根據(jù)測試報告顯示，該電池在高度模擬、溫度試驗、振動、沖擊、外部短路、撞擊/擠壓、過度充電、強制放電等環(huán)節(jié)均順利通過相關測試。

具體的，德爾股份研發(fā)的固態(tài)電池技術，采用氧化物復合電解質，具有較好的離子傳導率和高溫特性；制造過程采用成熟的涂覆工藝，無需高溫燒結或高壓壓制，流程簡單易于批量生產(chǎn)。

據(jù)了解，2025年年初，德爾股份位于上海的固態(tài)電池試制線順利完成樣品試制準備工作。目前德爾股份具備各類樣品的試制能力，能夠根據(jù)不同應用場景的客戶需求以及不同的技術要求為客戶量身定制相應的方案。

信息來源：德爾股份、《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》、網(wǎng)絡公開信息等

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）

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