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容百科技固態(tài)電池用高鎳正極材料已實(shí)現(xiàn)噸級(jí)出貨!


來源:中國(guó)粉體網(wǎng)   蘇簡(jiǎn)

[導(dǎo)讀]  容百科技已經(jīng)開發(fā)出適配于硫化物全固態(tài)電池的高鎳正極材料

中國(guó)粉體網(wǎng)訊  近日,容百科技中央研究院馮道言博士表示,公司已經(jīng)開發(fā)出適配于硫化物全固態(tài)電池的高鎳正極材料(8系正極和9系正極)。成本與現(xiàn)有材料體系相當(dāng),性能表現(xiàn)優(yōu)異,均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。同時(shí),8系單晶固態(tài)正極材料S83L在2024年實(shí)現(xiàn)噸級(jí)出貨,9系單晶固態(tài)正極材料S93LS在2024年實(shí)現(xiàn)近噸級(jí)出貨。


圖片來源:容百科技


作為全球正極材料龍頭,容百科技還始終堅(jiān)持在固態(tài)電池領(lǐng)域的積極投入,持續(xù)開發(fā)下一代全固態(tài)電池干式電極用單晶、多晶的三元正極材料。并憑借已構(gòu)建的電化學(xué)研究體系和全固態(tài)電池領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施,向客戶提供新的適配于全固態(tài)電池干式電極正極材料和正極干法電極解決方案。同時(shí),公司在全固態(tài)電池正極材料、全固態(tài)電池用電解質(zhì)材料,以及電解質(zhì)關(guān)鍵原料等方面都在同步投入研發(fā),全固態(tài)電池用超高鎳三元正極材料及硫化物電解質(zhì)材料得到多家海內(nèi)外客戶的認(rèn)可,全固態(tài)電池正極材料的容量與循環(huán)性能保持領(lǐng)先,硫化物電解質(zhì)離子電導(dǎo)率及空氣穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異,已開始制備Ah級(jí)別容量的全固態(tài)軟包電池,能量密度表現(xiàn)優(yōu)異。


容百科技在固態(tài)正極材料開發(fā)方面規(guī)劃明確:


2025年,將配合電芯端完成電芯成品樣驗(yàn)證,材料端同步定型,目標(biāo)容量為225mAh/g,對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)循環(huán)壽命1000次。


到2026年,公司固態(tài)正極材料將進(jìn)入電芯定型階段,協(xié)助車企啟動(dòng)C樣驗(yàn)證,容量保持225mAh/g,實(shí)現(xiàn)循環(huán)壽命提升至1500次。


在2027年,將開展整車匹配驗(yàn)證,全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)小規(guī)模上車,容量提升至230mAh/g,循環(huán)壽命維持在1500次。


2030年,將實(shí)現(xiàn)全固態(tài)體系的上車規(guī);瘧(yīng)用。


在產(chǎn)線建設(shè)方面,容百科技董事長(zhǎng)白厚善在容百科技仙桃基地6000噸鈉電聚陰離子正極項(xiàng)目開工儀式上表示:“容百在固態(tài)電池領(lǐng)域居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,是頭部企業(yè)核心供應(yīng)商,將在仙桃建設(shè)硫化物固態(tài)電解質(zhì)中試線”。該項(xiàng)目將進(jìn)一步滿足容百科技全球優(yōu)質(zhì)客戶對(duì)硫化物固態(tài)電解質(zhì)的需求,助力容百科技逐步成為推動(dòng)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化以及全固態(tài)電池在各領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的堅(jiān)實(shí)力量。


在固態(tài)電池領(lǐng)域,容百科技與寧德時(shí)代、衛(wèi)藍(lán)新能源等國(guó)內(nèi)外40余家電池及整車企業(yè)建立了合作關(guān)系,其中半固態(tài)電池正極材料配套的電池產(chǎn)品已應(yīng)用于終端客戶1000公里超長(zhǎng)續(xù)航車型,全固態(tài)電池的三元正極材料具備容量高、界面穩(wěn)定、循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),獲得行業(yè)頭部客戶充分認(rèn)可。


容百科技研發(fā)體系總裁兼中央研究院院長(zhǎng)李琮熙曾表示:“國(guó)際整車企業(yè)的驗(yàn)證時(shí)間為3年,近期驗(yàn)證期限漸漸縮短為2年,并且推出搭載全固態(tài)電池的車輛也成為當(dāng)前趨勢(shì)!


李琮熙院長(zhǎng)認(rèn)為,當(dāng)前趨勢(shì)源于市場(chǎng)確信全固態(tài)電池可成為改變汽車市場(chǎng)版圖的重要力量,并且新能源汽車銷售結(jié)構(gòu)正在由傳統(tǒng)的啞鈴型結(jié)構(gòu)向紡錘型快速轉(zhuǎn)變,接下來搭載全固態(tài)電池的車輛也將遵循現(xiàn)有鋰離子電池車輛的銷售結(jié)構(gòu)變化方式。全固態(tài)電池的理論性能優(yōu)于傳統(tǒng)鋰離子電池,但實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)還存在一些技術(shù)難題。在全固態(tài)電池中,三元材料從高鎳向超高鎳方向發(fā)展,降低鈷含量的同時(shí),正通過技術(shù)發(fā)展解決界面電阻和顆粒破碎問題。


面對(duì)技術(shù)難題,李琮熙院長(zhǎng)強(qiáng)調(diào):容百正在開發(fā)下一代全固態(tài)電池干式電極用單晶、多晶的三元正極材料。憑借已構(gòu)建的電池化學(xué)研究體系,以及在全固態(tài)電池領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施和研發(fā)體系不斷研發(fā)積淀,向顧客提供適配于全固態(tài)電池干式電極正極材料,以及正極干法電極解決方案。


信息來源:容百科技官網(wǎng)、官微及網(wǎng)絡(luò)公開信息等


(中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡(jiǎn))

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