中國粉體網(wǎng)訊  2025年，磷酸鐵鋰行業(yè)迎來前所未有的火爆行情。

在動力電池領(lǐng)域，據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的動力電池月度裝車量數(shù)據(jù)，1-4月，我國動力電池累計裝車量184.3GWh，累計同比增長52.8%。其中磷酸鐵鋰電池累計裝車量150.0GWh，占總裝車量81.4%，累計同比增長88.0%。在儲能領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池更是占據(jù)絕對優(yōu)勢，占比超90%。EVTank數(shù)據(jù)顯示，2024年全球儲能電池中磷酸鐵鋰電池占比高達92.5%，成為行業(yè)首選。

磷酸鐵鋰在動力和儲能市場的表現(xiàn)都證明了行業(yè)景氣度持續(xù)攀升。

訂單激增：龍頭鎖定長單

在行業(yè)高景氣度下，國內(nèi)相關(guān)廠商不斷加大磷酸鐵鋰材料采購力度，主流廠商訂單“爆發(fā)”。據(jù)統(tǒng)計，短短5個月內(nèi)，電池頭部企業(yè)頻頻下單磷酸鐵鋰，采購金額或超百億。

寧德時代先在1月與龍蟠科技達成2025年磷酸鐵鋰銷售協(xié)議，預計銷售上限為70億元；而后在5月與萬潤新能簽訂132萬噸磷酸鐵鋰供貨協(xié)議，鎖定2025-2030年產(chǎn)能。比亞迪也在4月與豐元股份簽訂《磷酸鐵鋰合作框架協(xié)議》，鎖定未來三年的磷酸鐵鋰產(chǎn)能。此外，儲能“黑馬”—楚能新能源也于5月豪擲50億元與龍蟠科技達成15萬噸合作。

國際市場需求同樣旺盛。在電池領(lǐng)域，寧德時代與福特汽車簽訂5年供貨協(xié)議，保障2026—2030年磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定供應；近期又與本田中國深化合作，將在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域展開全方位升級。不僅如此，大眾汽車、Stellantis、寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代等國際主流車企均明確導入磷酸鐵鋰電池。大眾汽車5月宣布，自2026年起，旗下電動車型將逐步遷移至MEB Plus升級版平臺，全面采用成本更低的磷酸鐵鋰電池。

海外車企的積極布局，推動中國磷酸鐵鋰企業(yè)加速全球化。在材料領(lǐng)域，龍蟠科技接連獲得LG與Blue Oval磷酸鐵鋰訂單。2024年年底，龍蟠科技與LGES簽署補充協(xié)議，約定在2024年至2028年期間，合計向后者供應磷酸鐵鋰產(chǎn)品的數(shù)量由16萬噸上調(diào)至26萬噸；2025年1月，下屬孫公司鋰源（亞太）被Blue Oval“鎖單”，將向后者銷售磷酸鐵鋰正極材料，初始供應期為5年，即2026年至2030年。

產(chǎn)能擴張：企業(yè)加快釋放

在訂單激增的同時，磷酸鐵鋰也沒有停止產(chǎn)能擴張的腳步。開年以來，已有多個項目宣布簽約或開工。

1月18日，德方納米發(fā)布公告，公司已與Amsterdam Fertilizers B.V.（以下簡稱“Amsterdam Fertilizers”）簽署《合資企業(yè)協(xié)議》，擬共同增資ICL BM, S.L.,（以下簡稱“項目公司”），增資完成后，項目公司由Amsterdam Fertilizers持股80%，公司持股20%。項目公司將在西班牙加泰羅尼亞自治區(qū)的薩倫特鎮(zhèn)合資建立一座鋰離子電池材料工廠，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰，預計總投資為2.85億歐元。

2月2日，龍蟠科技旗下印尼鋰源年產(chǎn)12萬噸磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)基地二期項目在印尼三寶壟肯達爾經(jīng)濟特區(qū)盛大開工。據(jù)了解，該項目始于2021年，一期3萬噸磷酸鐵鋰產(chǎn)線于2024年建成投產(chǎn)，并于2025年1月實現(xiàn)首批產(chǎn)品出貨。

2月24日，萬華化學新一代電池材料產(chǎn)業(yè)園項目開工，項目總投資168億元，計劃2025年投資7億元，占地面積1850畝，主要建設電池正負極材料生產(chǎn)廠房及相關(guān)配套設施，計劃2026年6月投產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)線，2032年12月全部投產(chǎn)。

4月3日，寧德時代旗下邦普時代新一代電池正極材料項目開工。據(jù)悉，該項目總投資56億元，今年1月簽約，計劃今年12月投產(chǎn)，將采用行業(yè)領(lǐng)先的第四代磷酸鐵鋰技術(shù)，建設三個車間，每個車間設計產(chǎn)能15萬噸/年，以磷酸鐵、碳酸鋰為主要原料，生產(chǎn)新一代磷酸鐵鋰。

4月15日，四川省射洪市與富臨實業(yè)舉行鋰電正極材料生產(chǎn)項目簽約儀式，該項目擬計劃總投資約56億元。此前，富臨實業(yè)集團已經(jīng)在遂寧連續(xù)投資建設3個項目，建成投產(chǎn)磷酸鐵鋰產(chǎn)能11萬噸。

4月27日，貴州開陽“磷硫鈦銅鐵鋰氟”耦合循環(huán)一體化項目在貴陽市開陽縣雙流鎮(zhèn)雙永村正式開工。該項目總投資達331億元，其中包括60萬噸磷酸鐵、60萬噸磷酸鐵鋰、15萬噸碳酸鋰。

同日，寶豐儲能正極、負極、電解液廠暨寶豐能源四期烯烴新材料項目也在寧夏寧東能源化工基地舉行開工儀式，其中，寶豐新型儲能正極、負極、電解液廠項目總投資105億元，項目將加快推進年產(chǎn)25萬噸磷酸鐵鋰正極材料等項目建設達產(chǎn)。

不過，盡管行業(yè)高歌猛進，潛在風險不容忽視。2025年全球規(guī)劃產(chǎn)能超800萬噸，可能出現(xiàn)階段性過剩。同時，鈉離子電池等新技術(shù)正在中低端市場形成替代。未來，只有具備技術(shù)優(yōu)勢、深度綁定大客戶的企業(yè)才能持續(xù)領(lǐng)跑。

參考來源：

1、零碳TIMES《磷酸鐵鋰進入“二八時代” 頭部企業(yè)訂單超百億》

2、鋰電材料工藝《磷酸鐵鋰為何還在擴張？何時產(chǎn)供平衡分析？》

3、鑫欏鋰電《百億訂單狂飆！寧德時代、比亞迪、楚能為何集體“鎖死”磷酸鐵鋰？》

4、各公司官網(wǎng)等

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

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